Portaal frees masjien
- Hoë sterkte gietyster
- Taiwanese balskroef en sluitmoer
- Japan NSK-peiling
- Outomatiese smeerstelsel
- Taiwan spil'
- Taiwan druk silinder
- Duitsland R + W koppeling
- Chip vervoerband by opsioneel
Inleiding
Naam | Eenheid | GMC1613 | GMC1813 | GMC2016 | GMC2518 | |
Opvoering | Tabel grootte | Mm | 1600*1000 | 2000*1000 | 2000*1300 | 2500*1600 |
Dravermoë van werkbank | Kg | 2000 | 3000 | 4000 | 7000 | |
T-tipe groefwydte | Mm | 7*22*140 | 7-140*22 | 7-170*22 | 9-180*22 | |
omvang van werk | X-as reis | Mm | 1600 | 2000 | 2000 | 2500 |
Y-as reis | Mm | 1300 | 1300 | 1650 | 1800 | |
Z-as reis | Mm | 800 | 800 | 800 | 1000 | |
Afstand vanaf spileindvlak na Werkbank | Mm | 190-990 | 190-990 | 250-1050 | 150-1150 | |
Longmen te wyd | Mm | 1300 | 1300 | 1660 | 1800 | |
hoof as | Kraal gat model | BT40 | BT50 | BT50/Ф 190 | BT50/Ф190 | |
Trek spyker spesifikasie | P40T-1-MAS403 (45 °) | P50T-1-MAS403 (45 °) | P50T-1-MAS403 (45 °) | 10-6000 | ||
reeks snelhede | rpm | 10-8000 | 10-8000 | 10-6000 | ||
Instrument | ATC | T | 24 | 24 | 24 | 24 |
VOER | Sny in die voerspoedreeks | m/min | 1-10 | 1-10 | 1-10 | 1-7 |
X-as vinnige beweging | m/min | 18 | 15 | 15 | 15 | |
Y-as vinnige beweging | m/min | 18 | 15 | 15 | 15 | |
Z-as vinnige beweging | m/min | 12 | 15 | 15 | 10 | |
stelsel konfigurasie | Fanuc | |||||
Motoriese Konfigurasie | X-as motor | Nm | 11 | 20 | 20 | 30 |
Y-as motor | Nm | 11 | 20 | 20 | 20 | |
Z-as motor | Nm | 11 | 20 | 20 | 20 | |
Spil motor | KW | 11--15 | 15-18.5 | 15-18.5 | 22 | |
Dryf konfigurasie | gids spoor spesifikasie (XYZ) | X | 45 | 45 | 55 | 55 |
Y | 45 | 55 | 55 | 55 | ||
Z | Boks | Boks | Boks | Boks | ||
skroef spesifikasie (XYZ) | X | 5012 | 6312 | 6312 | 6312 | |
Y | 5012 | 5010 | 5010 | 5010 | ||
Z | 5012 | 5010 | 5010 | 5010 | ||
Algehele dimensie | Mm | 5200*2500*3200 | 5300*3500*3800 | 5700*2500*3100 | 7300*4300*4000 | |
Gewig | T | 11 | 16 | 20 | 25 | |
Opsionele konfigurasie: Spilmiddelpunt wateruitlaat 2/5 MPa BF-ratkas Duitsland Heidenham-roosterliniaal |